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Sava Intensa HP 175/65 R14 82H

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Sava

Larghezza:

175

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

5452000635815

Recensione cliente:

Etichetta UE:

68 dB

Il prezzo più alto: CHF 78.80

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Sava Intensa HP

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Il pneumatico estivo ad alte prestazioni che offre ottime prestazioni sulle strade bagnate. Per i guidatori più esigenti, il pneumatico Intensa HP offre quanto segue. Ottimo sul bagnato, questo pneumatico è progettato per durare più a lungo senza aumentare il consumo di carburante. Elevate prestazioni ad un prezzo conveniente.

Eccellente capacità di frenata sul bagnato. La speciale mescola in silice permette alti livelli di aderenza per una frenata decisa sia sulle strade allagate che su quelle asciutte. I bordi d'appoggio sul battistrada conferiscono alla vettura un'ulteriore capacità di aderenza.

Maneggevolezza affidabile su bagnato e su asciutto. La maneggevolezza rimane elevata sotto il sole e sotto la pioggia grazie al disegno del battistrada ottimizzato che aumenta la superficie di pneumatico a contatto con la strada. Efficienza nel consumo "Risparmio in benzina e abbattimento delle emissioni di CO2 . Intensa HP è un pneumatico leggero con minore resistenza al rotolamento e di conseguenza un maggiore grado di efficienza."

Elevata resa chilometrica. La maggiore durata del battistrada del pneumatico Intensa HP permette di allungare i tempi tra una sostituzione dei pneumatici e l'altra. I pneumatici Intensa HP durano più a lungo grazie alla distribuzione uniforme della pressione e all'utilizzo di una mescola resistente per il battistrada.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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