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Michelin Pilot Alpin 5 ZP 225/50 R17 98H

Michelin Pilot Alpin 5 ZP225/50 R17 98H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Michelin

Larghezza:

225

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

3528705248291

Etichetta UE:

68 dB

Il prezzo più alto: CHF 191.80

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Pilot Alpin 5

UN MAGGIORE CONTROLLO, QUALUNQUE SIANO LE CONDIZIONI INVERNALI

Nuova scultura direzionale che ridefinisce le prestazioni su strade asciutte, bagnate e innevate

Nuova scultura simmetrica per prestazioni ottimizzate su strade asciutte, bagnate e innevate, con una scanalatura centrale per una maggiore resistenza all'aquaplaning.

Mescola di gomma di ultima generazione per una migliore aderenza su strade bagnate, asciutte e innevate

Una formula innovativa che integra un nuovo polimero funzionale e incrementa l'aderenza su strade bagnate, asciutte e innevate.

Nuova mescola del battistrada che riduce il consumo di carburante

La nuova mescola minimizza la dissipazione di energia nella sommità, riducendo così la resistenza al rotolamento

Disegno Premium Touch su tutto il fianco

Un effetto velluto sul fianco esterno per esaltare l'estetica della tua auto

ZP: Zero Pressure:

ZP identifica i pneumatici MICHELIN con fianchi rinforzati. Questi Pneumatici Autoportanti (SST – Self Supporting Tyres) vi permettono di continuare il vostro viaggio dopo una foratura.

ZP: Questo contrassegno indica che potete continuare il vostro viaggio con un pneumatico forato per 80 km ad una velocità di 80 km/h.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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