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Continental ContiCrossContact LX 2 205/70 R15 96H

Continental ContiCrossContact LX 2205/70 R15 96H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Continental

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

4019238541205

Recensione cliente:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: CHF 226.43

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Sicurezza sulla strada. E oltre.

ContiCrossContact™ LX 2

Con il nuovo ContiCrossContact LX ™ 2 Continental ha aggiunto un nuovo pneumatico SUV al proprio portafoglio con prestazioni di sicurezza e comfort su strada e un design robusto per leggeri fuoristrada. Progettato per i veicoli come Evoque, Qashqai e Touareg, è ora disponibile, in tempo per l'inizio della stagione estiva. Il ContiCrossContact LX 2 offre performance di frenata migliori fino al 6 per cento, handling fino al 3 per cento rispetto al suo popolare predecessore. Nel nuovo pneumatico gli ingegneri di Continental hanno anche migliorato la resistenza al rotolamento dell'8 per cento e la resa chilopmetrica di oltre il 25 per cento.

Per SUV e fuoristrada.

Straordinaria manovrabilità su strada e nel fuoristrada leggero. Progettati in Germania, Continental offre pneumatici di qualità premium che assicurano eccellenti performance in frenata per la massima sicurezza. Straordinaria maneggevolezza e prestazioni di frenata su asciutto e bagnato al top. Ideale per veicoli come Toyota Land Cruiser, Jeep Cherokee e Volkswagen Amarok.

Primo piano:

Eccellenti prestazioni di frenata sull'asciutto e sul bagnato e guidabilità molto buona
Elevata resa chilometrica ed elevato livello di comfort di guida
Trazione eccezionale nell’uso leggero in fuoristrada

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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