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Nokian Outpost AT 235/80 R17 120/117S

Nokian Outpost AT235/80 R17 120/117S

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Nokian

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

120/117

Indice de vitesse:

EAN:

6419440461427

Étiquette de pneu UE:

75 dB

Prix le plus élevé: CHF 223.27

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Étiquette de pneu UE
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Pneu tout-terrain pour SUV, crossovers et camions légers

Le nouveau Nokian Tyres Outpost™ AT offre une traction maximale dans toutes les conditions, une durabilité et une résistance aux crevaisons extrêmes ainsi qu'une durée de vie plus importante pour que les conducteurs puissent élargir leur terrain, augmenter leur résistance et prolonger leur voyage. Le Nokian Tyres Outpost AT est un pneu toute saison pour SUV, crossovers et camions légers, qui offre une conduite en toute sécurité et durable sur n’importe quelle route – ou hors route. Il a été développé avec des caractéristiques pour permettre aux conducteurs d'affronter les surfaces les plus difficiles, avec notamment la technologie Aramid Shield™ qui permet de résister aux crevaisons. Le Nokian Tyres Outpost AT est conçu pour rendre le travail productif et les loisirs illimités.

Roulez partout avec l'excellente adhérence sur toutes les surfaces
Roulez plus sûr avec l'extrême durabilité de l'Aramid Shield
Roulez plus loin avec une durée de vie améliorée
Repoussez vos limites et conduisez en toute saison

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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