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Pirelli Ice Zero Asimmetrico 255/55 R19 111H

Pirelli Ice Zero Asimmetrico255/55 R19 111H

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroad / SUV / 4x4

Hersteller:

Pirelli

Breite:

255

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

111

Geschwindigkeit:

EAN:

8019227439946

EU Reifenlabel:

69 dB

Höchster Preis: CHF 365.79

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CHF 363.25

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Hohe Eis-Performance und maximaler Komfort unter allen Winterbedingungen

Speziell entwickelt für die extremen Anforderungen des Winters, ist der ICE ZERO™ ASIMMETRICO das neueste Mitglied der Pirelli ICE ZERO™-Reihe, die sich für eine breite Palette von Fahrzeugen eignet, von Kompaktwagen bis hin zu Minivans und SUVs. Dank des höheren Anpressdrucks und der erhöhten Steifigkeit, die durch die Anpassung eines hybriden Profilblocks erzielt werden, der eine neue 3D-Lamelle mit einer regulären 2D-Lamelle kombiniert, bietet der ICE ZERO™ ASIMMETRICO eine verbesserte Bremsleistung auf Eis im Vergleich zum ICE ZERO™ FR. Die höhere Lamellendichte des ICE ZERO™ ASIMMETRICO verbessert den Schneekontakt für besseren Grip auf verschneiten Straßen. Zudem sorgt eine langlebige weiche Gummimischung, entwickelt mit neuen funktionalisierten Polymeren, für ein erweitertes Einsatzspektrum bei niedrigen Temperaturen. In Kombination mit tiefen Lamellen verlängert dies die Lebensdauer des Reifens. Genießen Sie die Wintersaison mit dem neuen ICE ZERO™ ASIMMETRICO, der ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort unter allen winterlichen Bedingungen gewährleistet.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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