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Bridgestone Blizzak LM 001 RFT 225/60 R18 104H

Bridgestone Blizzak LM 001 RFT225/60 R18 104H

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroad / SUV / 4x4

Hersteller:

Bridgestone

Breite:

225

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

104

Geschwindigkeit:

Runflat-Reifen:

Runflat

EAN:

3286340999014

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

72 dB

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Bridgestone Blizzak LM001

Präzises Lenken
Hohe Kurvenstabilität
Hervorragender Grip auf Schnee

Blizzak LM001 kombiniert Innovationen hinsichtlich Lauffläche und Materialtechnologie.

HERVORRAGENDES BREMSVERHALTEN UND HANDLING AUF SCHNEE
Durch die vollständige Verwendung von 3D-Lamellen wird eine ausgewogene Profilblocksteifigkeit und ein höherer Kanteneffekt bei gleichzeitiger Sicherstellung von flexiblen Lamellen erzielt. Abgeschrägte großvolumige Hauptprofilrillen erzeugen eine hohe Scherkraft auf Schnee für herausragende Traktion auf schneebedeckten Straßen.

HERVORRAGENDES HANDLING, STABILITÄT UND KONTROLLE BEI NÄSSE
Abgerundete Ecken verbessern das Abfließen von Wasser und Schneematsch. Die hornförmigen Stollen machen den Kontaktbereich schnell frei, sodass Straßenkontakt und Kontrolle zusätzlich verbessert werden.

HERVORRAGENDE ABRIEBFESTIGKEIT UND DAUERHAFTE LEISTUNG
NanoPro-Tech™ Polymere gewährleisten eine homogene Anordnung der Silica Polymere auch unter winterlichen Bedingungen, für optimalen Grip und Straßenkontakt in einem größeren Temperaturbereich.

Fahrzeuge mit einem Reifendrucküberwachungssystem und Reifen mit Run-Flat-Technologie können im Pannenfall bis zu 80 km bei 80 km/h weiterfahren, selbst bei einem plötzlichen Luftdruckverlust. Die tatsächlichen Laufleistungen für Ihr Fahrzeug können Sie der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs entnehmen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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